Hyvinkäällä otetaan käyttöön automaattinen nopeusvalvonta syksyn 2026 aikana

Automaattisella nopeusvalvonnalla pyritään parantamaan liikenneturvallisuutta vähentämällä ylinopeuksia ja niistä aiheutuvia liikenneonnettomuuksia. Ajonopeuden kasvaessa onnettomuusriski kasvaa, sillä vaaratilanteiden havaitsemiseen ja päätöksentekoon käytettävissä oleva aika lyhenee. Ajonopeuksien kasvaessa myös onnettomuuksien vakavuus kasvaa. Etenkin jalankulun ja pyöräliikenteen onnettomuuksien vakavuuden kannalta ajonopeudet ovat ratkaisevia.

Liikenneympäristön turvallisuutta voidaan parantaa usein erilaisin toimenpitein riippuen liikenneympäristöstä. Automaattinen nopeusvalvonta soveltuu käytettäväksi ja on kustannustehokas toimenpide sellaisilla katuosuuksilla, joilla muita rakenteellisia toimenpiteitä ei pystytä toteuttamaan. Esimerkiksi pääkaduilla ja vilkkaasti liikennöidyillä katuosuuksilla hidasteiden toteuttaminen ei ole mahdollista liikenteen sujuvuuden ja välityskyvyn turvaamiseksi. Automaattisella nopeusvalvonnalla voidaan siis täydentää jo olemassa olevia liikenteen rauhoittamisen keinoja.

Automaattinen nopeusvalvonta ei korvaa poliisin tekemää perinteistä liikennevalvontaa, vaan täydentää sitä. Automaattivalvontaa ei myöskään voida rajallisten resurssien takia korvata poliisin tekemällä perinteisellä valvonnalla. Poliisi kannattaa automaattisen nopeusvalvonnan käyttöönottoa Hyvinkäällä, sillä se täydentää merkittävällä tavalla perinteistä liikennevalvontaa.

Kaupungin liikennesuunnittelu saa vuosittain useita kuntalaispalautteita liikenneturvallisuutta ja korkeita ajonopeuksia koskien. Vähentämällä ylinopeuksien määrää parannetaan etenkin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden, mutta myös muiden kulkumuotojen turvallisuutta.

Valvontapisteiden sijoittamista varten laadittiin automaattisen nopeusvalvonnan sijoittamisperiaatteet, jotka ohjaavat valvontapisteiden sijoittamista. Periaatteiden tarkoituksena on, että kohteet sijoitetaan yhdenmukaisesti ja niin, että jokaiselta valvontapisteeltä saadaan mahdollisimman suuri hyöty liikenneturvallisuudelle. Periaatteiden avulla varmistetaan, että valvontapiste sijoitetaan paikkaan, joka kadunkäyttäjälle ymmärrettävästi parantaa liikenneturvallisuutta. Kameratolpan tulee olla selkeästi havaittavissa ja kuljettajalla olla mahdollisuus alentaa ajonopeutta ennen valvontapistettä.

Kohteiden valinnassa ja priorisoinnissa on noudatettu alla esitettyjä, teknisen lautakunnan hyväksymiä, sijoittamisperiaatteita. Tavoitteena on ollut, että kohteessa toteutuvat kaikki neljä periaatetta. Tietyissä tilanteissa voidaan toteuttaa myös kohteissa, joissa jokin periaate ei toteudu, mutta muut periaatteet tukevat voimakkaasti kohteen toteuttamista.

Valvontapisteiden toteuttamista ohjaavat lisäksi Poliisin automaattisen nopeusvalvonnan laitteiston asettamat tekniset vaatimukset. Kohteessa tulee olla riittävästi tilaa kameratolpalle sekä sen vaatimalle huoltotilalle. Lisäksi kameran aiheuttama häikäisy vaikuttaa valvontapisteen toteuttamiseen. Valvontapistettä ei voida sijoittaa liian tiiviisti rakennetulle alueelle asuinrakennuksiin aiheutuvan häikäisyhaitan vuoksi.

Automaattisen nopeusvalvonnan sijoittamisperiaatteet Hyvinkään katuverkolla

Onnettomuusmäärä ja koettu turvallisuus

Kohteessa on sattunut paljon onnettomuuksia ja kohde koetaan turvattomaksi.

Perustelut: Automaattivalvonnan ensisijainen tavoite on parantaa liikenneturvallisuutta. Liikenneturvallisuuden puutteet ja siten nopeusvalvonnan tarve on perusteltavissa tapahtuneilla liikenneonnettomuuksilla. Tällaisissa kohteissa lisätyllä valvonnalla on mahdollisimman suuri vaikuttavuus vähentäen onnettomuuksia. Kohteiden valinnassa on huomioitu myös saapuneet kuntalaispalautteet.

Katuluokka ja liikennemäärä

Kohde sijaitsee pääkadulla tai alueellisella kokoojakadulla ja liikennemäärä on yli 6 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Perustelut: Pääkaduilla sekä vilkasliikenteisillä kokoojakaduilla vältetään rakenteellisten hidasteiden käyttöä liikenteen sujuvuuden ja välityskyvyn turvaamiseksi. Kameravalvonta on yksi harvoista mahdollisista keinoista, joilla voidaan vaikuttaa nopeusrajoitusten noudattamiseen pääkaduilla. Pääkaduilla ja vilkasliikenteisillä kokoojakaduilla on myös suuret liikennemäärät, jolloin vaikuttavuus kohdistuu mahdollisimman suureen joukkoon. Kohteiden valinnassa on painotettu ensisijaisesti pääkatuja ja niitä kokoojakatuja, joilla on suuret liikennemäärät.

Nopeusrajoitus

Kohde sijaitsee kadulla, jonka nopeusrajoitus on yleensä vähintään 40 km/h.

Perustelut: Suuremmilla törmäysnopeuksilla onnettomuuksien seuraukset ovat vakavampia, joten ylinopeudet korkeampien nopeusrajoitusten kaduilla johtavat vakavampiin onnettomuuksiin. Alempia nopeusrajoituksia voidaan yleensä tehostaa myös rakenteellisilla hidasteilla, jolloin kameravalvonnalle ei ole tarvetta.

Alueen luonne

Kohteen läheisyydessä on paljon jalankulkua, tiivistä asutusta tai erityiskohde, kuten koulu.

Perustelut: Kameravalvonnalla voidaan parantaa esimerkiksi koulun ympäristön turvallisuutta ja liikkujien turvallisuuden tunnetta. Jalankulkijoiden suuri määrä on yhteydessä usein myös onnettomuusmääriin, joten vilkkaiden kävelyreittien kohdilla on yleensä tarvetta parantaa myös kadunylitysten turvallisuutta.

Hankeselvityksessä laadittiin nykytila-analyysi Hyvinkään katuverkolla tapahtuneista liikenneonnettomuuksista, nopeusrajoituksista, ajonopeuksista sekä liikennemääristä. Lisäksi tarkasteltiin kaupungin vastaanottamia liikenneturvallisuuteen liittyviä kuntalaispalautteita. Edellä mainittujen perusteella alustavaan tarkasteluun nousi noin 20 kohdetta, jotka käytiin yhteistyössä Poliisin kanssa läpi. Kohteista seitsemän valikoitui tarkempaan tarkasteluun. Kohteissa suoritettujen maastokatselmusten tuloksena lopulta neljä kohdetta täytti Poliisin laitteiston asettamat tekniset vaatimukset sekä laaditut sijoittamisperiaatteet.

Mahdollisesti valvontapisteitä voidaan lisätä myöhemmin, mikäli sille koetaan tarvetta ja sijoittamisperiaatteet sekä tekniset edellytykset täyttyvät. Nyt asennettavien valvontapisteiden vaikuttavuutta ajonopeuksiin tullaan arvioimaan ennen-jälkeen-tutkimuksella.

Automaattisella nopeusvalvonnalla tullaan ensisijaisesti valvomaan ylinopeuksia. Hankeselvityksen yhteydessä selvitettiin mahdollisuutta toteuttaa punavalovalvontaa, mutta nykyisellä tekniikalla se on vielä haastavaa. Poliisi suosittelee keskittymään vain ylinopeuksien valvontaan, kunnes valvontatekniikka kehittyy.

Kamera aiheuttaa välähtäessään häikäisyä. Mikäli valvontapiste sijoitettaisiin sellaiseen kohteeseen, jonka ympärillä on paljon asuinrakennuksia, kamera aiheuttaisi häikäisyhaittaa asuntoihin. Hankeselvityksessä tehtiin tiivistä yhteistyötä Poliisin kanssa. Valvontapisteen lopullisen toteutettavuuden määrittivät laitteiston tekniset vaatimukset ja mahdollinen häikäisyhaitta. Toisin sanoen, voi olla kohteita, jotka soveltuisivat muutoin hyvin automaattisen nopeusvalvonnan kohteiksi, mutta joihin ei voida asentaa valvontalaitteistoa esimerkiksi tilanpuutteen tai häikäisyhaitan vuoksi.

Poliisi vastaa valvonnan suorittamisesta. Kaupungin rooli automaattisessa nopeusvalvonnassa on valvontapisteiden rakentaminen ja kunnossapito. Poliisi vastaa valvontapisteen kameroista sekä valvonnan suorittamisesta.

Kaupunki ei saa nopeusvalvonnasta rahaa. Automaattisen nopeusvalvonnan tarkoitus on parantaa liikenneturvallisuutta vähentämällä ylinopeuksia. Kaupunki ei saa mahdollisista liikennevirhemaksuista tuloja.

Valvontapisteet rakennetaan syksyn 2026 aikana. Rakentaminen pitää sisällään valvontapylväiden jalustojen asennukset ja sähkövedot sekä valvontapylväiden ja kamerakoteloiden asennukset. Lisäksi valvontapisteille rakennetaan huoltolevikkeet.

Kyllä. Jokaisesta valvontapisteestä ilmoitetaan etukäteen asianmukaisella liikennemerkillä.

Yhden valvontapisteen rakentamiskustannukset kaupungille ovat noin 20 000 euroa.

Tällä hetkellä kiinteää automaattista nopeusvalvontaa on käytössä kaupunkien katuverkolla muun muassa Helsingissä, Vantaalla, Porvoossa, Turussa, Vaasassa, Porissa ja Raumalla. Automaattisesta nopeusvalvonnasta on saatu muissa kaupungeissa hyviä kokemuksia. Automaattinen nopeusvalvonta on parantanut nopeusrajoitusten noudattamista ja vähentänyt etenkin suuria ylinopeuksia niin valvontapisteen välittömässä läheisyydessä kuin myös valvontapisteen jälkeisellä katuosuudella.

Nopeusvalvontakameroiden tarkoitus on valvoa ylinopeuksia. Kameroilla ei kuvata ympäristöä tai jalankulkijoita.

Automaattinen nopeusvalvonta ei aiheuta liikenteellisiä muutoksia tai melua. Ainoa näkyvä muutos liikenneympäristössä on valvontatolppa ja siitä tiedottavat liikennemerkit.